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とにかく安いです！重さにバラつきも無く、バリはありますがヤスリでチョチョっと慣らせばOKレベルかと⁈あとは耐久性ですが、友達情報ではかなり減りは早いとの事で、3000km位走ったら一回チェックしようと思っています。

配達されたものをみて、丁寧に検査され、イイモノを送られたと思います。 店の対応もよく、真剣、親切だとわかり、良かった。

リミッター解除のため、CDIを交換する前に本品を純正品と交換しました。それまでは５５kmが限界でしたが、６０km出るようになりました。(但し、詳しい知人が若干削ったりチューンアップしています) CDIを交換したら、もっと速くなりました。台湾製ですので、中国製よりは安心です。これは、買い、です。

キタコより耐久性があると聞いて購入しました。どれくらい持つはこれからですね。現状特に問題もなく普通に使用できてています。重量の品揃えも豊富で満足です。

リアタイヤ(経、大きめ）以外フルノーマルですがプーリーにガタがきていたので、どうせ変えるならハイスピードにと購入。最初は付属のローラー（10g）を組みましたが、０発進が鈍いので8.5gを組み込み、平地にてテスト走行。ローラーが軽いので100超は無理と思ってましたが10g同様、アッサリ超えました。100km/h超えても、ゆっくり伸びてましたが私の「恐怖リミッター」が働いてそれ以上はだしてません。 ＊ベルトもノーマルです（新品なので） トルクカムのクラッチへの干渉はありませんでした。やはり大経プーリーなので セルギヤの蓋はどうしても2〜3mmは削らないとダメですね。グラインダーで簡単に削れましたヨ。

シグナスX 国内11年式に取り付けました。 異形ウエイトローラーのおかげで変速が一度終了した後に さらにプーリーフェイスを押し出して2回目の変速が始まる感じです 低速〜中速までは通常のウエイトローラーのような変速で高速では 一度シフトチェンジしている感じでレブリミッターに当たらずに さらに加速が出来る感じです。 加速重視で最高速もある程度維持したい方におすすめです。

プーリーに少し傷がありましたが 使用には問題ないレベル ベルトもセットで助かります

13g⇒10g⇒8.5g⇒現在7.5g、低速域からパワーバンドに入るのでだいぶ加速が良くなりとても満足です。

セッティングと予備に購入しました。わりと安く買えてよかったです。

セッティング用に購入したので、耐久性は気にしていません。

思ったよりも消耗が激しい感じです。使用して1年弱ですが半分が変摩耗していました。プーリー側の消耗があるのかもしれませんが、値段からするとこんなものでしょうか？

ノーマルのAF18に取り付けました。 最高速が10キロ程UPして大満足です。 太軸DIO用のボスと、クラッチの強化スプリングが付属していましたが使用しませんでした。

仕事用のTODAYに装着後、1週間程、経過しました。今のところ、不具合もなく快調に走れています。値段も比較的、手頃で利用しやすいのも気にいっています。きっとまた購入するでしょう。

AF62ディオに付けましたが、元々中華製で馬力も低いので大きく変化はありません。ウェイトローラーは5g×6個を組み合わせましたが、私有地計測で最高速は63キロです。加速は多少良くなったかな？という程度です。 それでもノーマルに比べれば速くなりました。 車体のバランスを考えれば、この位が無難だと思います。