【限定販売】テラタイト パワープレート プロ マッサージプレート テラタイト・パワープレート プロ | カラケア

価格にも製品の質にも満足です。とてもおすすめです。

目線を下げたい人以外にわバッチリなレールです。

レールのクオリティーはさすが純正。 しっかりしているし、表面の仕上がりもきれいです。 車両にもピッタリ装着できました。 ボルト、ナット、スペーサー、保護シート等、必要なものは全て付属しています。 レカロの取り付けを考えている方は、レカロ純正をお勧めします。 取り付け車両：アクア 運転席 [受注番号]241376-20130401-0769684108

ワゴンＲMH22Sにレカロシートは中古で購入し安心、安全面でフレームは純正を購入。 取り付けは簡単ではないですが説明書を見れば素人でも着けれます。 ポジションは純正より２〜３センチ低くなり最初は、これで運転するの？って感じでしたが10分ぐらい運転したらなれました。（身長１８６ｃｍなのでハンドルにスピードメーターの一部が隠れていたが完全に見えるようになった。）

レカロSR3に付けました。 物はしっかりしており、座ったままでも移動できる程ですが、塗装はかなり弱いです。 付属のナニワヤステッカーを貼ったら、塗装が剥がれます。 また、取り付けるシートによっては、スタンドと取り付けボルトが取り付け中に干渉しますので、取り付け方に注意が必要ですね。

96年式ローバーミニです。最初車体の金具と合わなかったのですが、車体のほうの金具が調節ができたので良かったです♪こうゆうのはミニならではです。純正よりも１つボルト止めが増えて前より頑丈になりました♪

組立が有りますが、ボルトオンで装着できて楽でした。 ローポディションで使い勝手も良いです。

【購入動機】 クラッチペダルをモンスタースポーツ製に変更したら、クラッチが奥の方で切れるようになった。1ノッチ座席を前に出したら、近くなりすぎてイマイチ。悩んでネット検索していると、この商品に出会いました。 【組付け性】 ・シートを車体に固定しているボルトは通常のソケットでも緩められるとのネット情報あったが、念のためトルクスE10を購入。ホームセンタやカーショップ数店で見当たらなかったので、アマゾンにて入手。（写真1枚目） ・シート下のサイドエアバッグ用カプラの外し方が普通じゃないので紹介。2枚目の写真でマイナスドライバ先で示したを白い部分を下へスライドすると外れる。 ・サイドカウルを外すには、先にリクライニングレバーのカバーを外す必要があるが、カバーの外し方が分からない。仕方ないのでネット情報を参考にして、カウルをニッパでカットした。（3枚目の写真参照） ・添付の固定用ボルトのネジ長が少し短い。ボルトが特殊（皿キャップ式）なので、代用品に頼ることもできず、そのまま使用。ネジ長はL15とL20があるが、それぞれ＋5mm（→L20とL25）するといいと思います、HKS関西さんｗ；） ・サイドカウルの下端部カットは、小生の2型でも不要でした。多分ですが、カットが必要なのは、カウルが少し大きい1型（〜2007/4）限定ではないかと思います。 【効能】 タイトルにもありますが、ドラポジがまともに調節できるようになりました！ 純正ではシートリフタは最下端のみ、スライド位置も1箇所のみで我慢していましたが、改造後はシートリフタが使えるようになり、いろいろと調節して思案しています。もう2度と純正には戻りたくありません（＞＜）

助手席用に購入。運転席にはすでに使用しているので耐久性については自分で実証済み。他社製品は安いけどやっぱり耐久性に不安がありますね。あと受注生産品がネットで簡単に注文できるのは助かります。

価格もいいかんじ。発送も早くてとてもよかったです。

ZC32Sスイフトスポーツにフルバケを取り付けるため購入。 シートセンターとステアリングセンターが同一線上になるのが◎！ (純正は20mmほどシートが右にオフセットしています) シートスライドもスムースで、内装へも干渉しません。 座面は、前ブラケット「真ん中」後ブラケット「上」の穴を使用して 純正(シートリフター最下段)より若干ローポジになりました。 ※使用するシートにより異なると思います。

6ポジション変化のおかげで、自分にベストなポジションを見つけることができました。 視線の高さは一番低い位置でワイパーより少々上ぐらいで、非常に運転しやすくなりました。 純正品は1ポジですから、自分にはこちらの方が満足度は高いです。レール自体の造りは純正と比べて劣っているようには思いません。ただ塗装は弱くはがれやすいです。（ネジ締め部がポロポロとはがれました。使用上支障ありませんが。）

組み立て不要でガッチリしてて満足の品物です。